2017年是党的十八大以来我国邮政业发展的收官之年，也是实施“十三五”规划的重要之年。在这一年里，民营快递企业的上市浪潮仍在继续。“三通一达”、顺丰控股、百世集团、德邦物流等7家民营快递公司先后登陆资本市场。与此同时，更多黑科技被引入物流行业的各个环节。尤其是在物流末端，以快递柜为代表的智能终端的布局进一步加深，行业整合力度加强，中邮速递易正式迈入国家队，行业领导者地位稳固；丰巢收购中集e栈，整个智能快递柜市场形成两军对垒之势。经过2017年的快速发展，在2018年，中国快递行业又该如何走？

时值岁末，国家邮政局党组书记、局长马军胜对2018年快递物流工作也提出了要求，尤其是针对物流最后一公里，马军胜更是强调，要坚持问题导向，进一步解决行业发展短板和弱项；要认清行业短板，着力解决“最后一公里”、“最远N公里”、安全、绿色等关键问题。与此同时，2018年全国邮政管理工作会议也要求，继续实施“快递入区”工程，推进标准化网点建设，网点标准化率再提升5个百分点，智能快件箱、信包箱箱递率再提高2个百分点。

由此可见，2018年的快递行业仍然定调大发展趋势，尤其是对物流末端的布局，在政策层面也愈加得到重视。而在这一点上，作为中国智能快递柜的领导者，中邮速递易早已响应政策号召，在物流末端进行了深耕布局。

深耕布局物流末端，中邮速递易变革包裹交付模式

物流快递发展到今天，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，这不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。而这也正是中邮速递易在解决末端配送难题上进行的举措。

据了解，中邮速递易自2012年推出第一台智能快递柜后就不断深耕物流“最后一公里”。通过五年多时间的行业深耕，到2017年年末，中邮速递易已拥有8.1万组智能快递柜，累计服务超过7000万人次，累计包裹交付量更是超过了13亿，成功支撑了电商节日促销等物流高峰期的顺利度过。

图：中邮速递易推出智能快递柜，深耕布局物流末端

可以说，中邮速递易不仅进一步缓解了物流“最后一公里”派送压力，增加了整个物流产业的运转效率，更是从根本上颠覆了包裹交付模式，构建起了以智能快递柜等智能终端进行物流末端派送的行业体系。

迈入国家队响应政策号召，中邮速递易持续发力物流末端

但中邮速递易对物流末端的探索并未止于此。在2017年，中邮资本入股中邮速递易后，中邮速递易成功迈入国家队，此后中邮速递易又与中国邮政携手推出智能信包箱试点，将传统的小区居民基础设施信报箱进行升级，成为集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。

图：中邮速递易推出智能信包箱，持续发力物流末端

这一创举不仅让中邮速递易以免租金的方式进入事业单位、居民小区等地，获得其他竞品难以比拟的优势；对于中国智慧物流的搭建，亦有重要意义。有业内人士表示，中邮速递易加快了智慧物流的建设，实现了物流行业自动化、智能化、网络化的需求。而通过不断加深智慧产业布局，创新改革产品，在赋能快递“最后一公里”的同时，中邮速递易更是开启了智慧物流的时代。而且24小时提供不间断服务的智能信包箱，还满足了智慧社区安全管理等多重功效，这亦是智慧社区建设中的重要一环。

而随着2018年，国家政策层面进一步强调物流末端的变革，中邮速递易在物流末端的布局亦将进一步深化。一方面，中邮速递易智能快递柜在环保、节能方面也不断创新，满足了国家邮政局对快递行业智能、绿色、安全的要求。另一方面，中邮速递易还将全面结合中国邮政集团倡导的“信息化变革重塑经济产业形态”理念，将科技、智能与服务深度融合，共同建设“物流智能末端互联网+”的战略版图，并深入实施，深度重塑物流末端配送产业的传统形态，不断地为中国物流末端产业发展提供新的动力源。

有业内人士分析认为，解决物流末端短板成为了2018年快递行业的重头戏之一，深耕物流末端的中邮速递易无疑迎来了新的发展机遇，在政策号召下，中邮速递易在2018年的发展更加值得期待！