据国家邮政局介绍，2021年快递业务旺季自11月初至2022年春节（2月1日）前夕，共计92天。

快递员群体是快递业务旺季的主角。南都记者注意到，今年6月，国家邮政局等七部门联合出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，要求“要采取暖心措施，维护快递小哥权益”，聚焦“派费涨不涨”“罚款降不降”等问题开展工作，制定资金使用措施、末端投入措施、矛盾化解机制和劳动保障措施，确保旺季期间行业安全、平稳、有序。

过半快递员每月工资无法按时发放，近六成快递员每个月被罚款200元以上，近五成快递员没有和所在公司签合同，超七成快递员所属公司未为其缴纳社保和公积金……日前，快递物流信息服务商“快递100”发布的《2021年中国快递员权益保障问卷调研》（以下简称调研）显示，当前快递员担心最多的问题分别是：投诉罚款过多，工资不准时发放，退休没有保障。

中国快递员群体规模不断扩大，已成为新产业新业态、新模式就业群体的重要组成部分，与此同时，其职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也多次受到各界关注。

54%快递员月收入少于5000元三成快递员工资被严重积压

根据调研，在收入层面，54%的快递员每个月收入少于5000元（含），32.96%的快递员每个月收入在5000～8000元之间，月入过万的快递员仅占4.04%。快递员是多劳多得的职业。2019年，国家邮政局曾发布对全国31个省份、6000名快递员的调查发现，“双11”期间，快递员日工作14个小时左右，最高达19个小时，超八成每天派件数量超过200件；在这种劳动强度下，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。

原因

“快递100”CEO雷中南分析称，快递员未签订合同的原因，一是快递企业特别是加盟制企业，用工模式错综复杂；二是很多快递加盟网点有可能经营难以为继，不愿承担劳动关系成本；三是快递员兼职或同时做多份工作是现实状况，跟谁签合同、怎么签都是问题，而且工作稳定性差、流动性强，也是未签合同的客观因素。

七成快递员缺乏社保和公积金三成快递员未买任何保险

除了合同用工，在福利待遇层面，71%的受访快递员所在公司没有为其缴纳社保和公积金，有缴纳部分或全部的仅占不到两成。相比而言，商业保险的覆盖范围较多，33.37%快递员所在公司有为其购买补充商业险，但仍有大部分（66.63%）快递员未享有补充商业险的保障。

在此背景下，部分快递员自主购买保险。根据调研，其中购买新农合医疗险的占37.41%，购买意外伤害险的占24.57%，购买重疾险占13.95%，还有三成快递员未买任何保险。

7月初，国家邮政局等7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，重申了快递员依法享有参加社会保险和获得社会保险待遇的权利，进一步完善了符合快递业特点的工伤保险参保政策。7月9日，中通快递集团宣布出资1亿元设立“快递小哥关爱基金”，对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。这是快递行业首个针对快递小哥的关爱基金。

此前，中通快递携手保险公司推出“小哥宝-团意险”普惠型团体人身意外伤害保险保障方案。

60%快递员面临“投诉罚款过多”过半每月被罚200～2000元

在被罚款金额方面，近六成快递员每月被罚200元以上，其中27.1%的快递员每月被罚200～500元，25.98%的快递员每月被罚500～2000元，还有4.35%每月被罚2000元以上。曾有多位快递员告诉南都记者，一旦延误派送、丢件或遭遇用户投诉（包裹损坏、未征求同意投放快递柜等），其罚款金额甚至足以抵消数日工作收入，直接令其萌生退意；有时为了避免投诉，快递员甚至会主动自掏腰包与客户私下协商解决问题。

由此，“投诉罚款过多”也就成了快递员最担心的问题，占比高达60%，远高于其他生存压力。此外，还有工资发放不准时、退休没有保障、劳动量大引发身体疾病、工资低等。值得注意的是，“工作任务完不成”“年纪大了不好找工作”“公司倒闭，失业”等压力也占有10%左右的比例。

行动

9月25日，圆通速递发布《关于分公司考核项目调减优化的通知》，在保障服务质量的前提下，针对网点的升级投诉、虚假签收、及时揽收等考核项目进行调减优化，将原有84项考核项目调整为48项，于10月1日开始实施。