2017年“双11”，全国主要电商全天共产生快递物流订单8．5亿件，全天各邮政、快递企业共处理3．31亿件；而2016年，这两个数字仅为3．5亿件和2．51亿件。
而根据国家邮政局公布的快递行业运行数据，今年8月行业单价为11．91元。同样是该数字，2017年是12．37元，2016年是12．7元，2013年则为15．69元，2012年高达18．55元。
一面是订单量的急速增长，一面却是行业单价在6年间的大幅下降，这是怎么回事？眼下快递业的涨价潮是否真的已经箭在弦上？这个“双11”，还能愉快地“买买买”吗？
涨 快递企业提价为何首选上海
距离“双11”还有一个多月，快递涨价的消息传来。9月21日，中通快递在官网发布通知，称“基于快递行业发展现状与趋势，为了进一步维护服务品质和提升客户满意度，中通快递集团综合考量后决定，从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。”具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。
记者随即致电中通官方客服，对方表示，目前天津寄往上海首重为1公斤12元，续重每公斤5元，还没有接到提价的通知。和平区一家网点的工作人员也表示尚没有接到提价通知，“10月份不会涨价，但‘双11’就不好说了。”
仔细梳理，这不是中通首次在“双11”到来前调整快递价格。2017年10月，中通就以“运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨”等多个原因提价。
随后有消息称，韵达速递也向各网点发布了“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0．5元/票。
一石激起千层浪。9月27日，申通快递在深交所互动易平台上表示，“双11”快递旺季需临时增加一定的成本，调整派费是行业的例行做法，公司将根据市场情况适时适度调整派费。
9月28日，圆通也在官网发布了《关于调整部分地区快递费用的通知》，该通知称，基于快递行业发展的现状与趋势，为了应对成本压力，保障圆通服务品质，更好地服务客户，经圆通速递总部研究后决定，启动快递费用调整机制。自2018年10月1日起，调整全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度，由服务地区根据总部指导建议并结合各地区实际情况施行。
业内人士表示，尽管有的快递提高的是派费，即快递企业支付给快递员的派件费用，但羊毛出在羊身上，“双11”到来之际，快递整体提价是大概率事件。
国庆长假归来，记者再次走访了我市快递网点，“暂时没有接到涨价消息”仍然是清一色的回应。不过相比国庆节前的茫然，眼下的快递网点似乎已经“心中有底”。但是，尽管涨价看似箭在弦上，却谁都不敢轻举妄动。
中通快递河东区一家网点称：“‘双11’之前应该会涨一点，因为去年‘双11’前确实提价了。”韵达速递某网点说：“去年‘双11’时寄浙江、江苏等几个地方的快件涨了一两块钱，正常涨应该不会涨太多，您要寄得多，还能打个八折。”中通河北区某网点则表示：“虽然还没通知，但老客户的价格不会有啥影响。”
值得注意的是，在此次涨价潮中，上海成了涨价的先行者。为什么是上海？有分析认为，上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市，也是“通达系”企业总部所在地，同时“通达系”在上海网络基本被直营化，利于调费政策的执行。
亏 去年天津几十家网点倒闭
“我举双手赞成涨价，就怕它们玩虚的不涨钱。”一说到快递涨价，天津市快递协会秘书长祝志平直截了当，“不涨价，快递活不了了。”
在祝志平看来，眼下的低价竞争“没有底线”，已经“违背了市场规律”，这导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到保障。“人员成本上涨、汽油也涨价，各种物价成本都在涨价，快递当然也该涨价。现在的情况是什么呢？很多快递企业或者网点为了抢客户，纷纷赔钱发件，弄得市场谁也不赚钱。不赚钱，买不了安检机，快递安全没保障；快递员工留不住，谁来给送件？”
采访中，有业内人士透露，去年一年天津市“有大几十家的快递网点因为亏钱倒闭”。
“以前一个网点要是转让，要收转让费，因为有装修、车辆、房租等投入，所以这笔转让费少则三五十万元，多则百八十万元，现在却变成了无偿转让，谁想接手你就接走，我一分钱不要，因为我赔不起了。”
“有一家快递，在咱天津有100多个网点，这些网点里将近一半是严重亏损，几乎维持不下去了，剩下的一半是保本的，还有一小部分是因为地点好而略微有盈利的。去年年底、今年年初，这家快递的老板持续在朋友圈发广告，诚招加盟商，不要加盟费就可以干快递。当时正好有朋友找我说也想盘个快递网点干，看了那位快递老板的广告，我就劝朋友想好了再干，要慎重。当然，这家快递不排除存在管理问题才会导致现在的境况，但在某种程度上也能反映出来，眼下快递行业确实赔钱的多。”
很多消费者弄不明白，如今的快递如此“刚需”，为何还要低价竞争？“因为一些商人做买卖不规矩，”祝志平说，“如果正常发展，快递行业应该每年都有百分之二三十的增长，但现在却频频被曝出‘赔钱’，就是因为大家都不顾成本地砸钱。”
消费者弄不明白的另一个问题是，以天津寄上海为例，不少网点报价首重15元，这还算“低价”竞争吗？祝志平一语道破：“老百姓觉得价格不太便宜，是因为那是散件，快递公司赚的就是散件的钱。真正的大头儿其实是电商，电商发件量大，有自主权，说话硬气。快递企业有的为了抢客户，别说便宜寄件了，甚至有给人家免费寄一个月的，市场自然就乱了。”
此外，纸制品和快递设备价格上涨，以及部分省市禁电摩的，都造成快递企业成本增加，是此次涨价的潜在因素。
竞 电商自营物流抢蛋糕
近几年的“双11”中，在物流行业，电商物流的角色已经大有和“通达系”、顺丰等传统快递企业抢夺“C位”之势。
和对涨价跃跃欲试的快递“老炮儿”们不同，电商自营物流则显得“高姿态”了不少。
9月27日，苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯通过微头条发声，承诺这个“双11”，苏宁快递费用不涨一毛钱：“我个人认为，不让用户省钱还让用户多掏钱的‘双11’，缺少最基本的真诚。”随后有消息称，国美物流也表示本次“双11”活动期间，国美物流不涨价。
殊不知，在这一波涨价与否的大讨论之前，电商物流的另一件“小事”已经悄然发生。
9月初，京东物流悄然上线了“京东快递”小程序，承接个人寄件快递业务。也就是说，一直做B（商家）端业务的京东物流要杀入C（个人客户）端，与“三通一达”、顺丰抢分“蛋糕”。京东物流某人士称，“京东快递的定价比顺丰便宜了不是一点儿，但总体来说比‘通达系’高。”
可见，有序、高效的电商自营物流不仅赢得了口碑，也在试图分走个人快递市场的一块蛋糕。“通达系”快递则努力通过提价寻找出口，希望以此改变被动的状态。
可以预见的是，由于京东在个人快递业务方面仍是“新人”，今年“双11”快递格局恐怕不会有太大的变化。但明年呢？当以京东为代表的电商物流愈来愈勇，当“通达系”还在摸索着找寻方向，明年“双11”的快递市场，会是一番怎样的光景呢？
疑 价格上涨能否换来优质服务
根据国家邮政局的数据，2017年“双11”当天，全国各大电商平台产生的物流订单总数为8．5亿个，再创世界纪录。有关人士估算，8．5亿个包裹连起来长度可以绕地球1200圈，堆积起来可以填满4．5万个“水立方”。如果用高铁来运输的话，需要动用124万辆16节车厢的高铁来运输。
“双11”虽然是“剁手族”的狂欢节，却让快递行业和政府部门“压力山大”。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，短短几天之内，快递行业要承担比平时多出几倍的业务量，这对快递行业来说，难免有些超负荷了。“为了‘双11’前后大概半个月的时间，要高价租车，高价请司机，高价请临时快递员，高价租场地，尽管是短期的，但可能和平日两三个月的挑费相近。”
可见，“双11”来临之前，若各家快递一起提价，确实可以缓解一些压力。“但不是有那么一句话吗？谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”徐勇说，“‘通达系’快递都是加盟性质的，执行力很差，大多时候是公司发通知要涨价，但落实到加盟商这儿，却被默默地‘被消化’了。”也有人士笑道，如果一个区域有10家网点，大家你看看我、我看看你，有人真涨价，有人假涨价，有人先收高价，月底再返客户500块钱。
采访中，记者联系到某“通达系”快递企业天津公司的媒体负责人张先生，他表示目前还不清楚调价的事宜，往年“双11”的价格“根据不同客户，也都不太一样，总体和平时变化不大”。同时，他也表示，“双11”的仓储、人员等其他准备，大都在9月份、10月初开始陆续准备。
“双11”提价的原因林林总总，但采访中，一些消费者也表达了自己的担忧和疑虑。
“价格上涨没有关系，但涨价能否解决快递员不打电话直接将包裹放到代收点的问题吗？涨价能否改变快递被暴力分拣的命运吗？涨价能否解决‘双11’爆仓导致迟迟不给派件的‘老大难’吗？如果这些基本问题不能因涨价而得到解决，那么涨价就得不到我的理解了。如果快递费已经逐渐向顺丰、京东看齐，那么服务是否也能向它们靠拢呢？”“剁手族”张婷一口气问下来。
让消费者疑惑的另一个问题则是，这次涨价究竟只是为“双11”补血，还是一次单向的、不会回调的行为？有市民认为，现阶段，国内主流快递企业都已完成上市，监管成本、人力成本、技术投入、实名收寄甚至环保工作等都使得企业运营管理费用上涨。未来几年，快递企业的营收指标和财务指标都会发生比较大的变化，快递价格恐怕将会开启不断上升模式。
浮动定价
能走多远
那么，快递行业的定价机制究竟应该如何制定？
“快递行业应该是浮动式定价机制，也就是和航空机票、酒店预订一样，根据需求价格浮动。所以对于浮动式定价，只要在调整前进行公示就行。尽管这次一些企业的公示是对内部派费的调整，但是这个派费的变动能否反映到终端市场上，我觉得目前还是要打一个问号。因为现在‘三通一达’90％的快件都来自电商，电商有很大的话语权，‘双11’发货量巨大，所以到时是不是真的会调整价格，还有待观察。”快递物流资讯网首席顾问徐勇直言不讳。
“第二，如果根据市场的供需来确定价格，‘双11’期间除了需求加大，供给方也确实要增加人手、车辆等大量成本，调价也就是自然而然的了。”
但眼下的快递价格，已经形成了高价愈高、低价愈低的现象。徐勇解释，消费者在网购时看似缴纳了10元、15元的快递费，但这些钱的大部分其实都被电商截留了。
“对散户涨价，对大客户降价，但还是平衡不了快递企业的收入，因为散户太少了，而且去散户那取一次件，只能取一个包裹，去大客户那一次能取100件。谁还愿意取散户的件呢？这无形中又推高了散户的包裹价格。”
实际上，对于10多元一件的快递费用来说，涨价一两元不算小数。但采访中，另一个问题也引人深思，加盟制的运营机制让网点可以自主定价，以“通达系”天津寄上海为例，眼下的首重价格在10元至15元之间，在这“巨大的”差价面前，涨价的一两元钱似乎又显得“微不足道”──不同网点的基础定价就相差5元，究竟如何浮动定价？