“到本周三，我们武汉转运中心日均进出港包裹分拣量达到50万件，很快就能恢复到正常水平了。”徐武卫是圆通速递武汉转运中心的负责人，因配合湖北疫情防控物资的运输工作，他所在的站点从春节开始就“一刻未歇”。最近，随着湖北各地民众工作、生活逐步恢复正常，徐武卫明显感到一天比一天忙碌，“我们已经强烈感受到湖北人民的网购消费热情开始迸发了！”

对于物流快递业来说，无论疫情防控还是复工复产，湖北地区都是最后的攻坚战。自3月17日以来，苏宁物流、顺丰、京东物流等大型物流企业火力全开，力促有序复工复产。据国家邮政局数据显示，截至3月31日12时，湖北主要寄递企业从业人员累计返岗8.20万人，返岗率93.07%；累计恢复营业网点1.2万个，复工率92.13%。其中，武汉市主要寄递企业从业人员累计返岗3.6万人，返岗率85.83%；累计恢复营业网点3099个，复工率75.24%。

网购品种在改变

家住武汉市麻阳县的何小晖，去年刚当上母亲，日常所需的尿不湿、奶粉等婴儿用品主要通过网购解决，近一周以来她明显感觉到快递效率加速了，“近几天已经陆续收到几个此前下单的快递包裹了。”

奔跑在一线的快递员感受更为明显。丁松是武汉武昌区苏宁物流徐东快递站最早复工的7名员工之一，自3月15日复工以来，他和同事们每天奔波在武昌区的各个街道社区。这两天，在派送途中，丁松欣喜地发现，路上行人多了，通往火车站的部分公交车线路也开通了。

“工作生活恢复正常了，大家的网购需求量也增大了。”作为武汉人的丁松告诉上证报，自己去年最忙的时候是“双11 ”期间，曾创下日均派件400多单的最高纪录。这次复工半个月以来，已经送出1800多个包裹，虽然每天的派单量都在增加，但远未达到自己的极限。“我今年的目标，就是早日刷新去年的单日最高派件纪录。”

京东物流武汉宝丰营业部快递员尚黎明也感受到了脚下这座城市的变化。“我们现在配送最多的商品，已经从米面粮油、室内运动器材，逐步转变为衣服潮玩、化妆品、出行用品等，市民网购消费正变得更加丰富多元。”他告诉上证报，尽管很多企业还没有完全复工，但有市民已经开始下单到单位的收货地址，预约时间进行配送。

“市民们的大件需求也在不断提高，特别是冰箱、洗衣机、热水器等常用电器，订单需求紧急。”负责武汉苏宁物流大件配送的易红涛说。

复工率已超九成

前端配送加速，后端保障提效亦刻不容缓。3月31日上午10点左右，武汉市东山工业园申通快递武汉分拨中心，一辆辆大型运货车排队进站，分拣、卸货作业区内机器运转轰鸣，流水线上一片忙碌。

“从3月21日开始，这个自动进出港分拣线就开始运转了，负责从武汉发出、抵武汉包裹的自动分拣打包。”身为申通快递武汉转运中心的一名卸货扫描员，代天佑在这里工作已有5个年头。虽然是第一批复工的员工，但今年却是他返岗最晚的一年。

据申通快递武汉转运中心负责人介绍：“目前湖北转运中心进港已经全面恢复常态化运营，员工基本实现全员返岗。目前进出港处理快件已超过120万件。”

为了做好湖北地区的“双线作战”工作，不少物流快递公司打出了防疫“组合拳”，免去员工返岗的后顾之忧。“从春节就开始，公司每日进行的中心疫情防控工作丝毫没有松懈。”圆通速递湖北省区综合管理部负责人王兴成介绍说，在武汉转运中心，每辆进港车辆需接受全方位消毒，司乘人员出示健康码，体温检测正常并登记身份信息后方可入内；操作场地内，每位操作员佩戴口罩上岗，场地、设备、快件等都进行严格消毒。据统计，截至3月19日，圆通速递湖北省内60余家网点已恢复快件正常揽派服务。截至3月23日，圆通速递武汉市内分公司员工到岗率已超七成。

“考虑到加盟商因疫情受到的房租损失、人员成本等影响，百世快递通过现金补贴力促复工复产。”百世快递湖北分公司总经理吴国杰告诉上证报，最近几天，湖北地区（除武汉外）日均派件量超过80万件，已接近去年最高峰的90万件。

京东物流位于武汉的站点单量也一直保持增长状态。“从每天的1000多单陆续增至每天2700多单，最多的一天甚至达到3500单。站点原来的19名快递员已全部返岗，还新招了3名快递员。”京东物流武汉黄浦营业部站长贾胜治表示。

据京东物流相关负责人透露，湖北地区3月整体配送单量已超过去年同期水平，相比2月份疫情严重期间增长超过3倍；武汉地区配送量也超过了去年同期水平。

截至3月31日，顺丰快递、苏宁物流、韵达股份等多家公司在湖北省内网点复工率达到90%及以上。“配送订单中生活用品占主力，订单量堪比‘双11’。以武汉江岸百步亭快递站为例，站点配送量一天比一天多，环比增长了275%。”苏宁物流相关负责人表示。

还有几道关待破

大量积压的包裹短期消化难，无法上门揽派造成效率低下，人员流动尚未全面恢复导致招工难……上证报了解到，湖北人民要全面实现“网购自由”，依然面临多道关卡。

黄秀芳是苏宁物流徐东快递站唯一的女快递员，最近一个礼拜以来，她和同事们日均派件量超过100件，最忙的一天需要工作14个小时，但还远没有达到去年每天200多件派送量的满负荷。“主要是因为疫情管控，一些小区没有快递柜，也未设置取件点，包裹只能送到小区门口。有时候，为了送一个包裹，要打十几个电话，等待近半个小时，才能等到收件人。”

“虽然现在疫情形势好转了，但不少小区保安对我们这些快递小哥的防范意识还是比较强，给我们的工作带来不便。”圆通速递湖北荆门分公司快递员陆云贵说，以前许多写字楼的快递件都可以直接上门揽派，但现在不准了，而且周边也没有快递柜或者驿站，因此派送难度比较大。

韵达股份也面临同样的困扰。公司相关负责人向上证报表示，就湖北地区情况来看，目前还面临交通管制带来的派送难问题，对于无法上门揽派且没有快递柜的地点，末端派送难度较大。面对这些困难，公司推出了防疫物资支持、应急协助管理等举措，以减轻经营压力。

电商商家尚未完全恢复发货，也造成快递业务量的相对萎缩。圆通速递湖北襄阳分公司负责人汤文军说：“由于我们这里客户产品大都以食品为主，再加上现在市场竞争压力大，派送端压力大，公司本身和一线小哥的收入势必都会受到影响。”

此外，一些快递公司还面临因用工短缺造成的运力不足问题。“面对日益增长的单量，百世快递在湖北省内的二级城市已基本恢复，仅有个别管理严格的村和小区仍存在派件难的问题。”吴国杰坦言，武汉地区情况更为复杂，“武汉快递员中本地人少，而市外、省外员工返工难度依然较大，因此用工存在一定困难。而且，此时对外招聘又因人员流动尚未全面恢复而受限。尽管公司试图通过内部介绍的方式解决用工问题，但效果甚微。”