近日，新拟定的《山东省快递业促进条例(草案)》（以下简称《条例（草案）》）已通过初次审议，现进入公开征求社会意见阶段。记者了解到，针对快递服务纠纷和投诉申诉数量激增的情况，《条例（草案）》规定不得擅自将包裹放快递柜，对约定上门投递的快件，快递经营企业可以提供两次免费投递。

在此背景下，目前济南的快递投递情况如何？8月9日，记者走访济南部分小区快递站点和快递企业了解相关情况。

选择送货上门的不多

9日傍晚，记者来到中海·紫御东郡社区，该社区有11栋高层、50栋别墅。

在社区的菜鸟驿站，记者碰到了前来取件的严先生。记者询问“是否和快递员提出过送货上门的要求”时，严先生摇摇头：“没提过，不过遇到大件物品时快递员有主动打电话问（是否要送货上门）。”不过，严先生表示由于平时家里没人，快递放在驿站挺好的，“偶尔有顺丰的快递员给我打电话，我都说先放驿站吧，下了班再来取。”

菜鸟驿站

“小区里也有要求送货上门的用户，但数量少，目前就两户人家，一户是家里女士怀孕，另一户是腿骨折在家养伤休养的，其他都是来驿站取件。”菜鸟驿站的负责人宋女士在忙完手头的活后，和记者聊起来，“现在小区每天入库的包裹有一两千件，大家都还是来驿站取件的，一是安全，二是没太有时间限制，一个月之内来取都行。”

“对面的银丰·云熙是一梯一户，听快递员说他们有小区楼门口的门禁密码，大部分用户也是让他们把包裹放进快递柜里。”

记者注意到，支付宝APP首页“菜鸟”一键查询取货号里可以选择送达方式，其中一个是“送货上门”，但每次记者点这个按钮时，都是显示“已约满”，宋女士告诉记者，这项服务小区内还未开通。

那么目前，像是由中通、申通、圆通、极兔等这些快递公司运送的包裹，怎样才能实现让快递员每次派件后都主动将包裹“送货上门”呢？

“首先把你拉黑。”

记者在听到这个操作后，也是满脸不解。宋女士继续解释：“正常流程来讲，派件后，快递员首先要将所有的包裹运到小区驿站，驿站挨个把包裹扫描入库，然后核实身份，生成信息，将取货码传送给收件人，收件人再取件出库。如果想要‘送货上门’，那需要菜鸟驿站先将取件人的电话信息从系统里拉黑，这样就无法入库，我们再把这些包裹挑拣出来，最后交给快递员将包裹‘送货上门’。”

“像我前边说的那两家（要求‘送货上门’），都是短暂性的‘拉黑’。那家腿骨折的用户和我说等他腿好了，再把他从‘黑名单’里拉出来。”

菜鸟驿站里放着大大小小的包裹

记者了解到，快递行业经过近20年的快速发展，我国的快递公司逐渐形成了根据不同的深耕领域提供差异化服务的局面。

例如顺丰速递、京东物流，“派前电联”“送货上门”是其基本的服务标准，但快递费用也相对较高。主打“大件快递”的德邦快递，也坚持“送货上门”服务。快递新生力量菜鸟速递，与天猫商城、天猫超市深度捆绑，提出“送货上门、晚到必赔、破损必赔”的承诺。

主打“性价比”的“通达系”（中通、申通、圆通、韵达等）费用低廉，被电商平台普遍选用。但“通达系”的派送通常不能做到送货上门，小哥们通常采用寄放快递驿站、快递柜的方式。此次《条例（草案）》的有关条款，将挑战“通达系”的常规服务模式。

快递小哥称宁愿每件少赚5毛钱，选择放驿站

大明湖附近的长盛小区（北区）是一个有着45栋楼的大型居民老小区，小区的快递收发，分别由在小区东端和西端的菜鸟驿站和“熊猫快递”主要负责，在这里每天都是进出不断排队收取快递的居民。

黄先生是负责北区片区运送包裹的申通快递小哥，9日下午，在卸完车上所有的件后，他和记者算起了这么一笔账。

“一个件我赚1块钱，我拉过来放在菜鸟驿站里，每件要给驿站5毛钱，但如果我不放驿站，选择去送货上门，那我就赚1块钱，可我情愿放驿站，赚这5毛钱。”

当问其为何时，黄先生和记者解释有两个原因：“一是每天的包裹太多了，我负责这周围4个小区的申通快递运送，每天送大概700件包裹，长盛北区的包裹占一半，近400件，每天上午、下午送两次，这么多包裹，我就算一直工作，也做不到挨个送货上门。二是放在菜鸟驿站里安全性更高，不易丢件，如果送货上门，货丢了，赔钱可就不是5毛这么一点了，所以我情愿每件少赚5毛钱。”

等待人们来取的包裹

居民杨先生告诉记者：“我爸妈住6楼，腿脚不太好，老小区又没有电梯，下趟楼都不容易，更别说提着沉重的快递了。”据了解，杨先生经常给爸妈买一些日用品，好几次快递员没有打电话就把快递放在了快递柜，老人家只能把纸箱子一点点挪上楼，“送货上门不仅是方便与否的问题，更是消费者应当享有的权益，尤其是老年人和残疾人。”

“我跟跑这个片区的其他快递公司的小哥都认识，彼此也挺熟悉，比如说你偶然有一天包裹太多了拿不了，你就给我们的随便一个快递小哥打电话，让他去菜鸟驿站给你取了，送上门来，我们都不说二话。我今天就有5个单子要帮忙送货上门。”黄先生和记者越聊越多。

前来取快递的居民汪女士表示，如今一切照旧，她也接受这种做法，“已经习惯了，每天来一次驿站可以拿完所有快递，这样也能接受”。

据统计，2023年全省快递业务量完成70.7亿件，是2006年业务量的442倍，年复合增长率达43%，规模连续攀升至全国第四位，支撑实物商品网上零售额6723亿元。

目前，山东快递法人企业1116家，分支机构2567家，快递网路1.12万条，备案快递服务末端网点4.6万处，构建起中心集聚、辐射全省的高效快递转运网络，日均处理进出省快递包裹6000余万件，日均服务人次超全省半数人口。